铁轨只是缝隙小不是没有缝隙。小时候我们在乘坐火车时，经常在车厢中听见咯噔咯噔的声音，但现在我们所乘坐的高铁却没有了这种声音，这是为什么以前的火车铁轨是有缝的轨道，也就是说两条铁轨中间存在一定的缝隙，我们所听到的咯噔声就是列车的车轮在经过这条缝隙时所发出的。这一缝隙的存在目的是为了解决铁轨的热胀冷缩问题，而如今的高铁铺设的是无缝钢轨，也就没有了这种奇怪的声音。

老式钢轨

我们首先从老式的有缝钢轨来进行研究。在钢轨生产时都会有固定的标准长度，两节钢轨铺设时会在中间流出接头和缝隙，这样当钢轨因为天气的温度变化伸长或缩短时，就可以通过缝隙释放其内部产生的应力，从而保证列车行驶过程的安全性。但是这种有缝钢轨存在很多缺点，一方面会降低列车的行驶速度，因为这些缝隙的存在会对列车的车轮产生很大。冲击，所以一旦列车以过高的速度行驶，很容易会出现脱轨的危险。

细微缝隙

另一方面，缝隙也会对钢轨的接头部造成损失，后期维修的成本十分高昂，所以想要提高列车的速度，就必须要使用无缝的铁轨。那么无缝铁轨中又包含了哪些不为人知的秘密？我们要知道，无缝钢轨并不是完全没有缝隙，只是相对来说整条铁轨中间存在空隙的地方特别少，基本上就可以忽略不计。

热胀冷缩

目前来说，有两种无缝钢轨正在被使用，一种是长轨节，这种轨道本身就可以承受由于温度变化产生的应力，让长轨非常牢固的锁定在枕木上，使它不会因为温度的变化而热胀冷缩，而这种轨道一般是使用在全年温度都不会有太大变化的地区，所产生的应力，其应力值也在钢轨所允许的范围内，不会对列车行驶造成危害。