民航客机在刹车方面会采取三个手段，分别是扰流板、反推装置以及刹车装置。正是在它们的共同作用下，飞机才能够安全平稳地停下。首先是扰流板，这其实是一种工科的名称。在民航人的嘴里，他们会被称之为减速板。事实上，在三大装置中，这个装置也是最为重要的。反推装置和刹车虽然能够减速，但如果没有扰流板。整个降速过程会变得非常不安全。严重情况下，飞机还可能会二次起飞。

反推力

在整机机动中，有50%的制动效果并不来自于刹车和反推力，而是扰流板这一简单的结构变化却让飞机停得更加平稳。反推力装置则十分好解释，就是与飞机向前飞行的方向产生一种相反推力的设备这一简单的原理。在许多交通设施上都得到了运用，比如说轮船想要停船时，也有可能使用反推力。

分流板

在飞机上，为了避免因反推力装置长期打开吸入一些异物，所以在一般情况下，当速度降低到一定程度时，反推力装置就会关闭。除此之外，在降落时，飞机所产生的推力还有可能会被分流板所分流，发动机所产生的高速气流经过分流板之后，方向会发生改变，不是单纯的向后，而是向侧后方进行喷射。如此一来，向前的力就少了。

安全隐患

刹车部分也是许多交通设施中最为常用的也是最保险的一种制动手段。主要有机轮刹车和控制系统刹车两种。机轮刹车与汽车刹车相似，可问题就在于飞机实在是太大了，飞的也太快了，单靠机轮刹车难以实现目标，还有可能造成刹车盘温度过高的安全隐患，所以会采用系统刹车、机轮刹车相结合的方式。