浮桥使用了横竖交错的沟通方式。早期是利用船只作为基底，起到桥墩的作用，使其浮在水面上，然后在船上铺设木板，临时解决水上交通问题。现如今一般是采用泡沫或者浮箱作为基地。浮桥不仅搭建起来比较方便，耗费的成本较低，在短期内就可以建造而成，方便人们通行。因此在很早之前民间就流传这种方法。

最长浮桥

美国建造全球最长浮桥SR-520公路大桥。通过SR-520公路大桥连接西雅图和华盛顿湖东侧工业区。在湖中架起如此深长的浮桥，着实吸引人的目光，倒也成了一道别致的风景。在华盛顿湖底部大多都是松软的淤泥，想要在这里建一座水泥桥的话，需要用桥桩尽量固定住，桥桩的长度至少需要有200米以上，这可是一笔不小的开支。

横竖交错

在考虑当地的各项因素后，政府决定以浮桥的形式建造S2公路大桥，没有桥桩的帮忙，就需要考虑其他的支撑物，浮桥变成了第一支撑物，由于华盛顿湖面的风向比较稳定，强风也比较普遍，于是工程师特意使用了横竖交错的浮舟，使浮舟之间的间隙更紧密，从而更加稳固，这样一来就能抵抗住水上风暴的打击了。

带动经济

固定方式也比较特殊，当地政府根据风向和水的冲击力做了最严密的统计，将整座浮桥的底座都是用毛的方式进行固定，这种固定方式极其稳固，就算有地震等自然灾害的发生，也不会对桥梁上行网的车辆带来影响。这个浮桥给美国也是带来了不小的经济收益，在世界上有很高的知名度，每年都会吸引大量的旅客来到这里观赏，一定程度上带动了当地的经济。