中国将在2030年之前把人送上月球，这已经不是什么秘密了。除新一代载人飞船已经成功试射外，新登月火箭、载人着陆器、载人月球车等关键系统都在研制中。为确保一切安全，中国将在嫦娥五号成功取样返回月球的基础上，于2023年发射嫦娥五号并在月球南极着陆。每一步都在为最终的载人登月奠定基础。

与此同时，由中国和俄罗斯共同建设的国际月球科学研究站一期工程将于2026年开工，2030年完工，刚好赶上人类首次载人登月前后投入使用。这个设计，是“阿波罗”登月计划所没有的，月球站将为载人登月的成功提供更大的保障和更深远的现实意义，我们的载人登月，肯定不再是访问登陆月球的卡片。
然而，在我们庞大的载人登月和月球研究站工程中，似乎缺少了一个重要的环节，那就是绕月空间站。月球轨道空间站对未来载人登月任务至关重要，它相当于指挥棒在向月球转移的过程中，一个在月球上囤积物资的轨道空间站，甚至进行对接装配，宇航员到达后，可以进行转移和休息，完成登月任务，上升到月球轨道空间站，可以再次放松，然后返回地球。
美国在计划重返月球的“阿耳特弥斯号”的同时，也在发展月球传送门轨道站，它的生活舱和模块以诺斯罗普·格鲁曼公司的“天鹅座”号货船为基础，正在打造，同时，能源和推进舱也是可以在2023年完成，将发射和生活舱一起。“月球门户”空间站不仅是为月球设计的，也是为一系列的月球、火星和深空探索任务而设计的它以前叫做深空传送门。我们的新一代载人飞船据说也有载人登月、载人火力着陆和深空探测器，所以我们的任务目标和美国基本一致，我们需要自己的前沿基地。
中国和俄罗斯联合建设的国际月球研究站有一个绕月舱和一个中继舱。目前尚不清楚中国能否在此基础上建造月球轨道空间站。就技术而言，我们是有能力的。月球轨道站与近地轨道站最大的区别在于，它不受地球磁场的保护，直接暴露在太阳辐射和宇宙射线下，需要加强辐射防护。在太阳耀斑爆发期间，宇航员甚至不得不降落到月球上的洞穴居住，以避免辐射。
当然，还有另一种解决方案，那就是利用无人智能技术，把月球空间站平时不被占用的轨道，让它自动运行和维护。对于载人和载人任务，宇航员只会进入太空，就像“月球之门”空间站的情况一样，但对机械臂、机器人和其他自动化设备的要求将非常高。