为了满足巨大的进口量，我们设计了许多大型散货船来提高运力，以我国新研制的第二代40万吨超大型矿砂船为例。这种船型命名为ChinaMax，交付给不同公司的船有不同的名称，如天津、深圳、宁波等，虽然名字不同但是性能参数是一样的。

 

它们主要用于巴西-中国航线的铁矿石运输，源源不断地向中国输送铁矿石。那么，作为一个载重40万吨的“巨无霸”，它的油耗是多少。大型远洋货轮的油耗其实是很难计算的，因为提供动力时需要消耗燃料的不仅仅是船舶的主机；当一艘船卸载和装载时，各种传动设备也需要燃料。然而今天我们只看这艘矿石船的航行油耗。先跟大家分享一组数据：ChinaMax矿石船航速14.5节，约26公里/小时。加满油后，其续航能力高达25500海里，相当于37500公里。也就是说，只要加满油，ChinaMax矿石船就可以一口气完成地球上任意两个港口的运输。
至于它的油耗，我们可以根据它的主机数据来计算。根据中国造船厂公布的数据，这艘矿石船使用的主机为7G80ME-C9.5，最大功率约为44000马力，相当于32000千瓦；主机的燃料消耗量大约是每千瓦小时104克，它是用功率乘以油耗率再乘以时间计算出来的。比如ChinaMax矿石船一小时的油耗是32000乘以104克，结果是330万克，换算后是3.3吨。油耗每小时3.3吨，那么一天下来的油耗是79.2吨。
ChinaMax矿砂船公布的油耗数据是每天79.5吨，虽然算出来的结果有点偏差，但也很接近了。考虑到实际使用，油耗可能会高一点。我们计算出它的燃料消耗量是每天80吨。国内一个二级加油站的库容标准是总容积要在90立方米到150立方米之间。根据柴油的密度，二级加油站的燃料储备约为72吨至120吨。一艘远洋大船一天就能用完一个加油站，真的不夸张。