日产奇骏改变了前代硬朗风格的外观，流线型设计更加流畅。与旧的箱形设计相比，新奇骏更像是“逍客”的替代品。单单从外表看，新奇骏确实被怀疑用灵猫取代了太子的嫌疑。那么我们就去看看奇骏改装案例，看看新款奇骏有什么不一样的地方吧。

奇骏采用前麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架的悬架组合。机箱保护是以一种温和的方式完成的，比较中庸，这点对很多人来说没有多少惊喜，但也没有受到批评。然而，从底盘的角度来看，与之前的奇骏相比，新奇骏除了排气管的形状等次要细节外，在其他地方没有取得太大突破。

前悬架是麦弗逊式独立悬架结构，前悬架转向节由铸铁制成，前悬架下臂由钢制成，发动机没有下护板，前副车架通过橡胶衬套与下摆臂连接，副车架通过螺栓与车身连接。

在奇骏改装案例中，后悬架采用多连杆独立悬架结构，后悬架的下控制臂由钢制成，上控制臂由铝合金制成，后悬架轴承座由钢制成。后桥车身高度传感器，电子稳定程序根据传感器数据调整合适的值，从而考虑到性能的所有方面。后副车架通过螺栓与车身刚性连接，下控制臂通过液压套筒与副车架连接，纵臂通过液压衬套与车身连接，纵臂用于车辆加速刹车时承受纵向力。

小结：尽管外观发生了翻天覆地的变化，新款奇骏的底盘仍然与前代一样，原有的配方和熟悉的口味。作为一辆城市越野车，制造商明显感觉到“城市”和“硬朗”两个词不相容。在奇骏改装案例中，新款奇骏仅仅改变外表更加柔和是不够的，我们也期待它有更好的变化哦。